阻尼懸架試驗(yàn)系統(tǒng)
億恒科技阻尼懸架試驗(yàn)系統(tǒng)由雙橫梁電液加載試驗(yàn)臺(tái)，電液伺服作動(dòng)器，液壓泵站系統(tǒng)、電液加載控制系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)等組成。
通過電液加載控制系統(tǒng)，電液伺服作動(dòng)器能實(shí)現(xiàn)高精度快速響應(yīng)，提供正弦、隨機(jī)波等多種激勵(lì)，可實(shí)現(xiàn)各種阻尼器特性試驗(yàn)和車輛懸架系統(tǒng)減振性能試驗(yàn)，通過測(cè)試控制軟件進(jìn)行試驗(yàn)過程的自動(dòng)控制、自動(dòng)采集數(shù)據(jù)和特性分析，提供完善的試驗(yàn)曲線、數(shù)據(jù)和報(bào)表輸出。
- 阻尼器行業(yè)背景
阻尼器是通過提供運(yùn)動(dòng)的阻力，來耗減運(yùn)動(dòng)能量的裝置。所以阻尼器具有減小振動(dòng)的功能。比如，減小由路面高低不平和周期性沖擊引起的自由振動(dòng)和強(qiáng)迫振動(dòng)。在航天、航空、軍工、槍炮、汽車等行業(yè)中，已經(jīng)成熟應(yīng)用各種各樣的阻尼器（或減震器）來減振消能。目前，使用的阻尼器主要分為液體阻尼器、氣體阻尼器和電磁阻尼器三類。
阻尼器
- 阻尼器測(cè)試意義
對(duì)于汽車工業(yè)而言，因?yàn)檐囕v行駛中會(huì)可能遇到多種復(fù)雜且惡劣的路況和環(huán)境，車輛的抗震性是車輛的一項(xiàng)重要性能指標(biāo)。而阻尼器是車輛能夠正常運(yùn)行的重要組成部件之一，其性能的優(yōu)劣直接影響到車輛運(yùn)行的安全性和可靠性。因此，在車輛運(yùn)行過程中，必須保證阻尼器能夠保持可靠和穩(wěn)定的性能。磁流變阻尼器作為典型的磁流變?cè)骷哂许憫?yīng)迅速，阻尼力大范圍連續(xù)可調(diào)且能耗低的特點(diǎn)，其阻尼力大小可以由輸入電流實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，在橋梁與土木領(lǐng)域結(jié)構(gòu)減振，車輛懸架隔振等領(lǐng)域有著良好的應(yīng)用前景。
- 阻尼器測(cè)試方法
測(cè)試遵循標(biāo)準(zhǔn)：QC/T 545-1999 《汽車筒式減振器臺(tái)架試驗(yàn)方法》
阻尼器的力學(xué)特性試驗(yàn)主要包括示功試驗(yàn)和速度特性試驗(yàn)，分別測(cè)試阻尼器在一定頻率和幅值的正弦激勵(lì)下，阻尼力-位移曲線和阻尼力-速度曲線。阻尼力-位移曲線和阻尼力-速度曲線表征了阻尼器的阻尼性能。磁流變阻尼器的性能檢測(cè)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)是：
- 產(chǎn)生高精度的正弦位移激勵(lì)信號(hào)；
- 同步采集位移、力信號(hào)，并將位移信號(hào)經(jīng)微分處理轉(zhuǎn)化為速度，從而繪制阻尼力-位移曲線和阻尼力-速度曲線。
- 億恒科技阻尼懸架試驗(yàn)系統(tǒng)
億恒科技阻尼懸架試驗(yàn)系統(tǒng)由雙橫梁電液加載試驗(yàn)臺(tái)，電液伺服作動(dòng)器，液壓泵站系統(tǒng)、電液加載控制系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)等組成。
通過電液加載控制系統(tǒng)，電液伺服作動(dòng)器能實(shí)現(xiàn)高精度快速響應(yīng)，提供正弦、隨機(jī)波等多種激勵(lì)，可實(shí)現(xiàn)各種阻尼器特性試驗(yàn)和車輛懸架系統(tǒng)減振性能試驗(yàn)，通過測(cè)試控制軟件進(jìn)行試驗(yàn)過程的自動(dòng)控制、自動(dòng)采集數(shù)據(jù)和特性分析，提供完善的試驗(yàn)曲線、數(shù)據(jù)和報(bào)表輸出。
其結(jié)構(gòu)原理如如下：
阻尼懸架試驗(yàn)系統(tǒng)示意圖
具體功能如下：
- 可進(jìn)行阻尼器的動(dòng)力學(xué)性能標(biāo)定，包括力-位移曲線，力-速度曲線等
- 可進(jìn)行阻尼器的疲勞加載試驗(yàn)，試驗(yàn)信號(hào)包括正弦、三角波、方波、梯形波、隨機(jī)或任意時(shí)域波形
- 可進(jìn)行雙橫梁的懸架系統(tǒng)減震性能試驗(yàn)，簧上質(zhì)量和簧下質(zhì)量可以獨(dú)立進(jìn)行調(diào)節(jié)
- 可進(jìn)行單橫梁的懸架系統(tǒng)減震性能試驗(yàn)，簧上質(zhì)量可以進(jìn)行調(diào)節(jié)
- 試驗(yàn)臺(tái)的橫梁可以實(shí)現(xiàn)液壓升降功能
億恒科技阻尼懸架試驗(yàn)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)：
- 控制原理：跟蹤濾波的迭代控制技術(shù)，速度快，精度高；
- 控制方式：PID控制算法進(jìn)行內(nèi)外環(huán)的雙閉環(huán)控制；
- 操作方式：連接計(jì)算機(jī)完成各種試驗(yàn)，試驗(yàn)的建立、控制和數(shù)據(jù)分析方便高效；
- 顯示方式：力vs. 位移曲線、力vs. 速度曲線，位移時(shí)間曲線、速度時(shí)間曲線、力時(shí)間曲線等；
- 試件安裝：對(duì)試件的位置進(jìn)行微調(diào)確保試件準(zhǔn)確安裝 測(cè)試流程：一次運(yùn)行可定義1步或多步試驗(yàn)參數(shù)，依次自動(dòng)執(zhí)行每一步試驗(yàn)，每一步結(jié)束立即顯示測(cè)試結(jié)果，多步運(yùn)行結(jié)果顯示在同一視圖，可進(jìn)行對(duì)比分析
- 測(cè)試案例
以下是某型號(hào)的磁流變阻尼器在本套系統(tǒng)的測(cè)試結(jié)果：
阻尼力－速度特性則反應(yīng)了阻尼器速度變化時(shí)減阻尼力的變化規(guī)律
阻尼力-速度實(shí)測(cè)曲線（速度特性）
阻尼力－位移特性表示阻尼器在壓縮和伸張行程中的阻力變化性能，從縱坐標(biāo)可得出伸張和壓縮的最大阻尼力，封閉線面積表示一個(gè)全行程所做的功，不同封閉線表示以不種的頻率拉壓減振器的測(cè)試結(jié)果。
阻尼力-位移實(shí)測(cè)曲線（示功特性）