低頻振動(dòng)傳感器校準(zhǔn)系統(tǒng)（ECS-1812）
ECS-1812低頻傳感器校準(zhǔn)系統(tǒng)依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 20485.21-2007（ISO 16063-21:2003）《振動(dòng)與沖擊傳感器校準(zhǔn)方法第21部分：振動(dòng)比較法校準(zhǔn)》，并嚴(yán)格參照J(rèn)JG 233-2008 《壓電加速度計(jì)檢定規(guī)程》、NB/T42120-2017《低頻振動(dòng)傳感器校準(zhǔn)規(guī)范》等在DC～1000Hz頻率范圍內(nèi)對各類振動(dòng)加速度、速度、位移傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)。
系統(tǒng)支持振動(dòng)比較法和絕對法校準(zhǔn)，并采用
（1）空氣軸承支撐導(dǎo)向技術(shù)，導(dǎo)向精度高、系統(tǒng)振動(dòng)低、摩擦阻力小、功率和熱量損失??；
（2）永磁單磁路結(jié)構(gòu)，大大提高了磁場穩(wěn)定性；
（3）磁懸浮支撐技術(shù)，完美抵消了動(dòng)圈重力，提高了系統(tǒng)線性度；
（4）獨(dú)創(chuàng)的主動(dòng)前饋控制技術(shù)，有效抑制了諧波失真；
（5）高精度光柵測量裝置，實(shí)現(xiàn)了位移信號閉環(huán)控制，大大提高了位移精度。
超低頻、大負(fù)載、可建標(biāo)、可溯源。
系統(tǒng)組成：
ECS-1812低頻振動(dòng)傳感器校準(zhǔn)系統(tǒng)由超低頻程控標(biāo)定儀ECI-9308、低頻標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)臺(tái)VE系列 、線性功率放大器VSA系列、標(biāo)準(zhǔn)傳感器、高精度調(diào)理放大器MI-2004A與專業(yè)低頻校準(zhǔn)軟件。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
- 完全滿足各項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)量檢定規(guī)程：JJG 233-2008 《壓電加速度計(jì)檢定規(guī)程》、NB/T42120-2017《低頻振動(dòng)傳感器校準(zhǔn)規(guī)范》等；
- 校準(zhǔn)頻率范圍廣：DC～1000Hz；
- 頻率響應(yīng)精度高：±2%；
- 位移測量精度高：0.1um；
- 對象類型廣：支持電壓、電荷、IEPE等各類傳感器校準(zhǔn)，支持振動(dòng)加速度、速度、位移傳感器、測振儀的校準(zhǔn)；
- 系統(tǒng)可靠性高，維護(hù)保養(yǎng)方便；
- 系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化程度高，售后服務(wù)專業(yè)、及時(shí)、全面。
| 低頻振動(dòng)傳感器校準(zhǔn)系統(tǒng)參數(shù) | ||||||
| 低頻標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)臺(tái) | 程控標(biāo)定儀 | |||||
| 型號 | VE－４０3０ | VE－４０４０ | VE－４０４０H | VE－４０6０H | 型號 | ECI－９３０８ |
| 頻率范圍（Hz） | DC－１０００ | DC－１０００ | DC－4００ | DC－4００ | 輸出通道 | ２個(gè)BNC（Dｒｉｖｅ，ＣＯＬＡ） |
| 計(jì)量頻率范圍（Hz） | 0.1-200 | 0.1-200 | 0.1-200 | 0.1-200 | 信噪比 | ＞１００ｄＢ（＠１ｋＨｚ，１Ｖ輸入） |
| 最大位移（mm） | 5０ | １００ | １００ | １００ | 輸入通道 | ８個(gè)BNC，一個(gè)數(shù)字I／Ｏ |
| 最大加速度（g） | 2 | １.3 | １.3 | 2 | 控制頻率范圍 | DC－２０００Ｈｚ |
| 最大速度（m/s） | ０.２ | ０.２ | ０.２ | ０.２ | 輸出幅值精度 | ０.１％（＠１ｋＨｚ，１Ｖ輸入） |
| 最大負(fù)載（kg） | １０ | １０ | １０ | 3０ | 輸出頻率精度 | ０.００１％ |
| 最大推力（N） | 3００ | ４００ | ４００ | 6００ | 通道串?dāng)_ | ＜－１０５ｄＢ |
| 不均勻度 | ≤１％（１Ｈｚ－１００Ｈｚ） | ≤１％（１Ｈｚ－１００Ｈｚ） | ≤１％（１Ｈｚ－１００Ｈｚ） | ≤１％（１Ｈｚ－１００Ｈｚ） | 功率放大器 | |
| 諧波失真度 | ≤１％ | ≤１％ | ≤１％ | ≤１％ | 頻率響應(yīng) | ±０.５ｄＢ |
| 橫向振動(dòng)比 | ≤１％（１Ｈｚ－１００Ｈｚ） | ≤１％（１Ｈｚ－１００Ｈｚ） | ≤１％（１Ｈｚ－１００Ｈｚ） | ≤１％（１Ｈｚ－１００Ｈｚ） | 頻率范圍 | ＤＣ－１ＫＨｚ |
| 控制模式 | 開環(huán)、閉環(huán) | 開環(huán)、閉環(huán) | 開環(huán)、閉環(huán) | 開環(huán)、閉環(huán) | 輸出功率 | １２００VA |
| 頻響控制精度 | ≤２％ | ≤２％ | ≤２％ | ≤２％ | 輸出電壓 | ７２Vｒｍｓ |
| 零位控制精度 | ≤１ｍｍ | ≤１ｍｍ | ≤１ｍｍ | ≤１ｍｍ | 輸出電流 | １８Ａｒｍｓ |
| 傳感器類型 |
伺服加速度計(jì)、MEMS型加速度計(jì)、 變電阻式加速度計(jì)、地震檢波器 等低頻振動(dòng)傳感器 |
輸出接口 | 航空插頭 | |||
| 輸入接口 | ＢＮＣ | |||||
| 調(diào)理放大器 | ||||||
| 型號 | MI-2004 | |||||
隨著社會(huì)的發(fā)展和科學(xué)的進(jìn)步，人們涉足的領(lǐng)域越來越廣，需要對超低頻振動(dòng)信號的測量領(lǐng)域也變得越來越廣泛。例如在航天技術(shù)上的載人宇宙飛船和人造衛(wèi)星的姿態(tài)控制，這些飛行器常受到各種超低頻率（振動(dòng)周期達(dá)幾秒甚至幾十秒）的干擾力矩的作用。如果不對其進(jìn)行姿態(tài)測量及控制，輕則會(huì)降低圖像傳輸?shù)馁|(zhì)量（衛(wèi)片需要很高的穩(wěn)定性才能在高空拍攝出清晰的照片），重則會(huì)導(dǎo)致飛行器翻滾。在地下核爆炸、核試驗(yàn)的監(jiān)視中，也要對各類超低頻信號進(jìn)行測量。在一些大型末級運(yùn)載火箭中，當(dāng)其滑軌上采用正推方案且推進(jìn)劑始終沉底時(shí)會(huì)有低頻率、大阻尼、周期達(dá)10秒以上的的低頻晃動(dòng)。要對其進(jìn)行測量及控制，必須使用高精度、低頻響的加速度傳感器。在地震預(yù)測中所使用的地震測振儀也是一種超低頻的振動(dòng)測量儀。其他的如海軍的艦艇、艦船航行控制，保密系統(tǒng)的監(jiān)測，水聲探測等領(lǐng)域都涉及到超低頻振動(dòng)信號的測量。至于民用方面，高層樓房、高電視塔、橋梁、水壩、海洋平臺(tái)等均受到較低頻率振動(dòng)的影響，對其進(jìn)行測量、監(jiān)控均需要用到超低頻的傳感器。為了確保上述情況下所使用傳感器的測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，對傳感器進(jìn)行定期測量和校準(zhǔn)尤為必要。ECS-1812低頻傳感器校準(zhǔn)系統(tǒng)可以為航空航天、核試驗(yàn)、地震、海軍、高層建筑、水利水電、石油勘探等眾多領(lǐng)域的低頻振動(dòng)測試提供有力保障。
案例1：**乘用車技術(shù)中心有限公司
2019年11月，**乘用車技術(shù)中心有限公司購買一套低頻振動(dòng)傳感器校準(zhǔn)系統(tǒng)，主要用于車輛系統(tǒng)使用的振動(dòng)傳感器進(jìn)行標(biāo)定；車輛作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械系統(tǒng)，隨時(shí)隨地工作在各種振動(dòng)環(huán)境中，這要求盡可能降低車輛的振動(dòng)，延長壽命，同時(shí)分配好各部件的固有頻率，防止共振。設(shè)計(jì)完成后需要對車輛進(jìn)行測試，驗(yàn)證設(shè)計(jì)是否達(dá)到要求。車輛系統(tǒng)的工作頻率都比較低，為了保證低頻段測試準(zhǔn)確性，對傳感器的精度提出了更高的要求，需要定期對傳感器的低頻特性進(jìn)行校準(zhǔn)。該用戶計(jì)量頻率范圍0.1-200Hz，低頻振動(dòng)傳感器校準(zhǔn)系統(tǒng)經(jīng)過溯源全部合格，已成功建立了相關(guān)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，并獲得相關(guān)項(xiàng)目的CNAS認(rèn)可資質(zhì)。
